Спосіб приводу електричного інвалідного візка безпосередньо впливає на його керованість та адаптивність до місцевості. Передній та задній привід – це дві основні конфігурації, кожна з яких підходить для різних умов використання та потреб користувача.

Передній привід: ідеально підходить для складної місцевості на відкритому повітрі

Передньопривідні системи використовують комбінацію великих передніх ведучих коліс та малих задніх напрямних коліс. Така конструкція дозволяє приводним колесам першими торкатися перешкод, що значно покращує можливості подолання перешкод. Випробування показали, що моделі з переднім приводом мають на 25% вищий рівень успішного подолання бордюрів висотою 5 сантиметрів, ніж моделі із заднім приводом, що робить їх особливо придатними для гравійних доріг, пологих схилів та легкого бездоріжжя.

Однак, конструкції з переднім приводом мають обмеження: вони вимагають великої площі повороту під час повороту, і часто потрібно багаторазове регулювання для завершення повороту у вузьких проходах шириною менше 1,2 метра. Користувачі можуть відчувати невеликий нахил вперед під час спуску з пагорбів, але моделі, що відповідають міжнародним стандартам безпеки, оснащені пристроями проти перекидання, що гарантує відповідність рівня безпеки нормативним стандартам.

Цей тип приводу особливо добре підходить для двох сценаріїв: по-перше, похилий рельєф та нерівні дорожні покриття, такі як горбисті райони Південно-Східної Азії або бруковані вулиці історичних європейських кварталів; і по-друге, райони з поганими дорожніми умовами, де його чудові можливості подолання перешкод ефективно справляються з вибоїнами або погано доглянутими тротуарами.

Задній привід: найкращий варіант для міських умов

Системи заднього приводу, що є основною конфігурацією на ринку (на частку яких припадає понад 70% світових продажів), використовують задній привід у поєднанні з універсальною конструкцією передніх коліс. Їхня найбільша перевага полягає в стабільності руху — заднє розташування ведучих коліс допомагає зменшити ризик переміщення ваги. Фактичні вимірювання показують, що під час поворотів на тій самій швидкості моделі із заднім приводом демонструють на 3-5 градусів менший кут крену, ніж моделі з переднім приводом.

Ще однією видатною особливістю заднього приводу є його маневрене кермування. Завдяки тому, що задні колеса забезпечують потужність, а передні – керовані, автомобіль досягає меншого радіуса повороту в приміщенні, наприклад, між полицями супермаркетів та в коридорах лікарень. Однак майте на увазі, що задні колеса можуть зазнавати незначного бічного ковзання під час різких поворотів на слизьких поверхнях, тому рекомендується вибирати модель, оснащену електронною системою контролю стійкості.

Системи заднього приводу широко застосовуються у високочастотних міських середовищах, таких як гладкі дороги європейських та американських будинків для пенсіонерів та закриті приміщення, такі як термінали аеропортів. Для щоденних користувачів громадського транспорту функція заднього приводу також робить вхід та вихід з ліфтів зручнішим та плавнішим.